Na podjeździe w lesie chcesz zerknąć na prędkość, a ekran telefonu zasłania słońce i mapa przestaje być potrzebna. Sigma BC 10.0 podaje podstawowe dane z jazdy bez GPS, choć wybór między wersją przewodową a bezprzewodową zależy od roweru i miejsca montażu.
Prosty licznik sprawdzi się, jeśli wystarczą dane z koła
- WR przesyła sygnał przewodem, a WL korzysta z kodowanej transmisji bezprzewodowej.
- Obie wersje pokazują prędkość, dystans, czas jazdy, temperaturę i kilka innych podstawowych danych.
- Obwód koła trzeba ustawić zgodnie z rzeczywistym pomiarem, jeśli zależy Ci na wiarygodnym dystansie.
- Do e-bike’a licznik może służyć jako osobny odczyt prędkości, ale nie zastępuje wyświetlacza napędu.
WR i WL różnią się sposobem przesyłania sygnału
Najpierw rozstrzygnij jedną rzecz: czy wolisz poprowadzić przewód wzdłuż widelca, czy mieć czujnik bez kabla. BC 10.0 WR łączy czujnik z licznikiem przewodem; BC 10.0 WL przesyła dane radiowo w kodowanym systemie ATS.
Funkcje są zbliżone: oba modele pokazują między innymi prędkość bieżącą i średnią, dystans, czas jazdy, temperaturę oraz godzinę. Według specyfikacji SIGMA model WL ma zasięg transmisji do 70 cm, a automatyczne zatrzymanie pomiaru po postoju może zadziałać po maksymalnie godzinie. Wersja WR nie ma tego godzinnego limitu zatrzymania.
Na rowerze elektrycznym wybrałbym WR, jeśli priorytetem jest przewodowy odczyt i prosty układ przy kole. Gdy nie chcesz prowadzić kabla, WL będzie wygodniejszy, ale trzeba pilnować położenia czujnika i licznika. Producent ostrzega, że niekodowane liczniki analogowe mogą mieć problemy z odbiorem przy elektronice e-bike’a; nie należy jednak zakładać, że każdy rower i każda instalacja zachowają się identycznie.
Pomiar obwodu koła daje pewniejszy dystans niż sam rozmiar opony
Rozmiar zapisany na boku opony to dobry punkt startowy, ale sam napis nie uwzględnia dokładnie konkretnego koła i napompowania. Najpewniejszy jest pomiar obwodu na rowerze: napompuj oponę do ciśnienia używanego podczas jazdy, ustaw wentyl przy ziemi, przetocz rower prosto o pełny obrót koła i zmierz odległość między zaznaczonymi pozycjami.
W instrukcji SIGMA dopuszcza wybór rozmiaru z listy albo ręczne wpisanie obwodu z dokładnością do milimetra. Dla roweru trekkingowego z bagażem pomiar obciążonego koła może być bardziej miarodajny niż dobieranie ustawienia wyłącznie z oznaczenia opony. Wprowadź wynik dla tego koła, przy którym zamontujesz czujnik, bo licznik oblicza prędkość i dystans na podstawie jego obrotów.
Jeśli po ustawieniu obwodu wskazania nadal wydają się podejrzane, przejedź znany odcinek i porównaj wynik z oznaczeniem trasy albo sprawdzonym pomiarem GPS. Różnica może wynikać z ustawienia, ale GPS też bywa niedokładny na krętej trasie lub pod koronami drzew, więc jeden przejazd nie przesądza sprawy.
Po montażu sprawdź odstęp czujnika i magnesu
Najczęstszy problem po założeniu licznika jest prosty: czujnik nie widzi magnesu przy każdym obrocie koła. W instrukcji montażu SIGMA przewiduje maksymalnie 5 mm odstępu dla zestawu przewodowego i do 10 mm dla bezprzewodowego; magnes powinien mijać czujnik w jego wskazanym obszarze.
| Sytuacja | Prawdopodobna przyczyna | Co zrobić |
|---|---|---|
| Licznik nie pokazuje prędkości | Magnes mija czujnik zbyt daleko albo nie przechodzi przy jego oznaczeniu | Przesuń magnes lub czujnik i obróć koło, sprawdzając każdy obrót |
| Prędkość pojawia się i znika | Czujnik jest luźny lub położenie magnesu zmienia się podczas jazdy | Dociśnij mocowanie i upewnij się, że elementy nie przesuwają się na szprychach ani widelcu |
| WL gubi sygnał | Odległość między nadajnikiem a licznikiem przekracza dopuszczalny zasięg albo sygnał zakłóca elektronika | Skróć dystans, zmień położenie licznika i sprawdź działanie przy wyłączonych akcesoriach elektronicznych |
| Dystans na trasie wyraźnie odbiega od oczekiwań | Wprowadzony obwód koła nie odpowiada rzeczywistemu pomiarowi | Zmierz obwód ponownie i popraw ustawienie w liczniku |
Przed zaciśnięciem opasek wykonaj próbę, obracając koło i obserwując wskazanie. Przewód WR poprowadź tak, by nie napinał się przy skręcie kierownicy; w WL sprawdź również, czy telefon, lampka lub inne elementy nie wymuszają ciasnego, niekorzystnego ustawienia na kierownicy.
Na e-bike’u licznik pokaże prędkość, ale nie dane napędu
BC 10.0 mierzy ruch koła i wyświetla własne dane o jeździe. Nie jest komputerem zintegrowanym z napędem, więc nie należy oczekiwać od niego poziomu wspomagania, pozostałego zasięgu ani stanu baterii. Jeśli ekran fabryczny e-bike’a już pokazuje prędkość, dodatkowy licznik przyda się głównie jako osobny, prosty odczyt lub licznik przebytych tras.
Przy przednim silniku w piaście i rozbudowanej instalacji elektrycznej zacząłbym od wersji przewodowej, zwłaszcza jeśli w przeszłości pojawiały się skoki wskazań w licznikach bezprzewodowych. Przy silniku centralnym i czystej kierownicy WL może być wygodniejszy, o ile nadajnik ma blisko do komputera. Gdy priorytetem są mapy, zapis trasy i dane wspomagania, szukałbym urządzenia z GPS lub integracją z e-bike’iem, bo BC 10.0 pozostaje klasycznym licznikiem kołowym.
Dobierz wariant do roweru, a nie do samej nazwy
Określenie „Velo 10” bywa używane skrótowo, dlatego przed zakupem sprawdź oznaczenie na opakowaniu: BC 10.0 WR oznacza wersję przewodową, a BC 10.0 WL bezprzewodową. W rowerze miejskim i trekkingowym oba warianty mogą wystarczyć do kontroli tempa oraz dystansu; na e-bike’u decyzję oprzyj przede wszystkim na układzie napędu i wygodzie poprowadzenia czujnika.
Sam ekran jest czytelny, a obsługa sprowadza się do przełączania funkcji jednym przyciskiem, co dobrze pasuje do codziennych dojazdów i spokojnych wycieczek. Jeśli zależy Ci na prostym wskazaniu prędkości, ten model ma sens; jeśli oczekujesz nawigacji albo rozbudowanej analizy treningu, jego zakres będzie za skromny. Najpierw wybierz sposób transmisji, potem dokładnie ustaw obwód koła, a pierwszy odczyt na trasie będzie znacznie bardziej użyteczny.
